CAMBIAR EL FILTRO ANTI POLEN DEL HABITÁCULO EN OPEL ZAFIRA B

CAMBIAR EL FILTRO ANTI POLEN DEL HABITÁCULO EN OPEL ZAFIRA B

Según el fabricante el filtro de aire del habitáculo hay que cambiarlo cada 20.000 km ó una vez al año. La verdad es que no es un recambio caro, de 10 a 15 €.

Aunque parece sencillo, el tema de encajar "plasticos" a veces es un poco engorroso. De todas maneras, esta ñapa te puede llevar unos 30 minutos.

Ahí van las fotos....

 Para esta ñapa he usado un destornillador torx y un destonillador plano

 Tendremos que sacar la guantera y un plastico de la zona de los pies

 Estos con un giro de 90º están listos para salir

 Soltamos el cable de la iluminación interior

Esta pieza distribuye el aire a los pies, tambien tiene un tornillo de plastico de 90º de giro. Luego hay que desencajarla de la parte izquierda. 

Y esta es la tapa del filtro anti polen

 Quitamos dos tornillos y la desenganchamos de la parte superior. Ahí se ve el filtro

  

 Diferencia del usado y el nuevo

 El filtro tiene una posición de trabajo. Las flechas nos indican la dirección del aire.

Como anécdota, eso que asoma dentro arriba, que parecen estalactitas, es una resistencia que calienta el aire. Pues la anécdota es que en las zafiras B de volante a la derecha, traían un modelo distinto de resistencia que provocó el incendio completo del vehículo. Si buscas en la "red" hay información. Este modelo es el "bueno", solo saqué la foto para quedarme tranquilo.

Cuando volví a montarlo todo, tuve que tirar un poco del plástico que veis en mi mano para que encajara la guantera.

Acoplar transportin en MTB Megamo Natural 10

Transportín en Megamo Natural 10

Tengo una Megamo Natural 10 y tuve la necesidad de colocar un transportín o porta-bultos para llevar unas alforjas. El objetivo fue hacer el Camino de Santiago. 

Aquí pongo unas fotos de como instalé el transportín trasero.

Primero hice unas plantillas de cartón, que son las piezas que atornillaré en la parte trasera

Traspasamos la plantilla a una chapa y ahora toca trabajar un poquito.

Los agujeros siempre primero, así será mas fácil

Para que sea fácil y rapidito un rotulador permanente y a "pintar"

Una abrazadera y un tornillo me valdrá para la zona de la tija

El gancho de las pletinas me vino muy bien para amarrar con gomas el equipaje

Tornillos allen con arandela grover y una "junta" de plástico para no dañar la pintura

Cumplió el objetivo perfectamente. Viaje muy recomendable

MI MOTO GILERA NEXUS 500 NO ARRANCA

Un día cualquiera, tras usar la moto 1 hora, la aparco y a los 15 minutos no me arranca. El motor de arranque giraba pero por algún motivo no había explosión. 

Cambio de planes... a buscar otro vehículo.

Ya mas tranquilo saqué la bujía y probé chispa, no daba. Cambié de bujía y tampoco.  

Una cosa me llamó la atención, el testigo del inmovilizador antirrobo parpadeaba. Éste debería estar apagado tras poner el contacto, tener quitado el pata-cabra, y anulado el paro del puño (botón rojo)

El testigo que me refiero es el rojo de la derecha, está parpadeando pero le pille para la foto.

Toca desmontar para investigar....

y toca desmontar...

 Aunque parezca aparatoso, tardé menos de 1 hora en llegar asta aquí. Eso si, guardar el orden con los tornillos.

 Este es el relé que da paso de tensión electrica a la centralita de inmovilidador antirrobo.

Está es la centralita que gestiona la de-codificación de la llave e inmoviliza la moto

 Reviso el estado de las conexiones eléctricas de la centralita

 y .... encontré al culpable ¡¡¡

El oxido provoca un mal contacto y el relé no actua. Lo limpio bién con un cepillo de alambres y lija, después aplico un poco del conocido CRC y la moto ya está funcionando perfectamente.