viernes, 3 de mayo de 2013

COMPROBAR Y CAMBIAR LOS CALENTADORES EN UN PEUGEOT 206 XND


Como comprobar y cambiar los calentadores de un 206 diesel



En este brico vamos a poder comprobar que calentadores de la cámara de combustión están mal para sustituirlos. No es especialmente difícil.


Aquí nuestro motor... empezamos a desmontar



Soltamos la tapa que cubre el motor, deslizamos el anclaje superior


Soltamos un tornillo lateral que la sujeta


En el otro lateral va encajada en esa pieza

Ya está destapado, seguimos...

Quitamos la tapa de la bateria que nos hará falta


Aquí paramos para hacer una comprobación

Lo que vamos ha hacer ahora es comprobar la "caja de relé de calentadores" ó " unidad de control de tiempo de incandescencia",  que da alimentación eléctrica a los calentadores. No es difícil que esta pieza de estropee, de hecho yo la he cambiado una vez.

Como la comprobamos...




Usamos un multímetro colocado en la posición que veis


Aquí necesitas ayuda de alguien que ponga la llave en posición de contacto para que calienten los calentadores. Si lo haces solo puedes dejar el contacto puesto y desconectar un borne. Jugamos con el borne para simular que ponemos el contacto.

Colocamos los bornes del multímetro como vemos, uno en el grupo de cables que va a los calentadores y otro a masa.



Cuando damos el contacto debe de marcarnos voltaje durante 3 a 12 segundos. Los calentadores no están funcionando solo cuando sale el testigo del salpicadero, está un poco más, aunque no lo veamos, para que la primera combustión no sea mala y no salga mucho humo negro.


Si el problema fuera la caja de relé, os pongo fotos para localizarla.


Está junto a la batería y es ésta. Yo la cambié de desguace y suelen ser comunes a varios vehículos.

Si el problema no está ahí seguimos desmontando para llegar a los calentadores.



Continuamos hacia los calentadores



Soltamos la abrazadera de la admisión con un destornillador plano


Soltamos la abrazadera del manguito de gases de motor que va a la admisión.

y también lo soltamos del otro extremo para que podamos girarlo


Lo liberamos de esta pinza


Donde están las flechas están 4 tornillos allen que tenemos que soltar.


Soltamos esta abrazadera de gases de escape a la EGR



Soltamos la conexión eléctrica de los calentadores




Sacamos la admisión, OJO, nos molestarán las conexiones de la EGR, tenemos que soltarlas.


Se trata de una conexión eléctrica y una "macarrón" de aire de vacío


Aquí la EGR, la conexión eléctrica yo la tengo quitada porque la anulé, lo tengo en otro brico


Por fin llegamos

Ahí los tememos, soltaremos las tuercas del cableado



Sacamos el cable


Y comprobamos cuál está mal...mediremos la resistencia interna tocando en los dos puntos que marco con las flechas. Hay que insistir y mover el tester porque la suciedad nos puede dar valores erróneos.

Aquí os muestro la diferencia de uno bien y otro mal. Nos debe de dar una pequeña resistencia,0.002 a 0.005 Ohmios.

Bien
Mal


Soltamos el que esté mal y lo sustituimos. 

Fin

Comento que con un alicate se pueden volver a cerrar las abrazaderas.





CAMBIAR EL FILTRO DEL AIRE MOTOR DE UN PEUGEOT 206 XND

Este brico es muyyy fácil, es para esa gente que nunca ha tocado nada del coche y sabe muy poco del tema. Otros pensareis que con éste pierdo el tiempo. Si con esto ayudo solamente a una persona, ya me doy por satisfecho.

Esto mismo es parecido en muchos coches, por lo general no será algo difícil de realiza.



Este será el objetivo, cambiar el viejo y sucio por uno nuevo



Al tema...






Una vez localizado donde está ubicado el filtro del aire procedemos a soltar la tapa, en este caso nos vale tanto un destornillador plano como de estrella.



Abrimos la tapa tirando un poquito, sin pasarnos, y ahí lo tenemos, solo tenemos que cambiarlo por el nuevo y volver a cerrarlo.




Esta operación de mantenimiento nos ha llevado 10 minutos.